{"id":98,"date":"2020-08-18T13:26:06","date_gmt":"2020-08-18T11:26:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/?page_id=98"},"modified":"2024-03-20T21:14:18","modified_gmt":"2024-03-20T20:14:18","slug":"vor-ort-bremskraftmessung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/dienstleistungen-service\/vor-ort-bremskraftmessung","title":{"rendered":"Messdienstleistungen &#8211; Bremskraftmessung &#038; Bremsdruckmessungen"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Messdienstleistung vor Ort (Bremskraft, Bremsdruck) &#8211; Vermietung von Messsystemen &#8211; Schulungen zur Systembedienung<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-content-justification-center is-nowrap is-layout-flex wp-container-core-group-layout-1 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-layout-1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/dienstleistungen-service\/vermietung-von-messsystemen\">Miete von Messsystemen<\/a><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/produkte\/mess-und-pruefsysteme-fuer-die-bremsen-von-schienenfahrzeugen\">Mess- und Pr\u00fcfsysteme f\u00fcr Schienenfahrzeugbremsen<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--10)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ankerlink_1\">Messdienstleistungen mit dem System PRODAT BKM<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft is-resized is-style-rounded\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.prodat.de\/DE\/Dienstleistungen\/Vor_Ort_Bremskraftmessung\/-index\/dienstleistung_bkm_1.jpg\" alt=\"PRODAT BKM Vor Ort Messung\" style=\"width:450px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Eine regelm\u00e4\u00dfige Pr\u00fcfung der Funktionst\u00fcchtigkeit des Bremssystem von Schienenfahrzeugen ist zur Gew\u00e4hrleistung des sicheren Transports von Personen und G\u00fctern von wesentlicher Bedeutung. Die Erfassung, Analyse und Dokumentation der wirkenden Kr\u00e4fte und Dr\u00fccke sowie zugeordneter Zeitverl\u00e4ufe ist dazu sehr oft eine notwendige Voraussetzung.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Mess- und Pr\u00fcfsysteml\u00f6sungen (bspw.\u00a0PRODAT BKM, BDM oder BPA), mit ihren vielf\u00e4ltigen Systemkomponenten, kann an sehr unterschiedlichen Bremssystemtypen eingesetzt werden und es sind eine Reihe konstruktiver Sonderl\u00f6sungen vorhanden die bereits viele Anwendungsf\u00e4lle abdecken. Sensoren zur Kraftmessung an Scheibenbremssystem (Anpresskraftmessungen des Bremsbelags) oder an Klotzbremssystemen (Anpresskraftmessungen der Bremskl\u00f6tze) stehen zur Verf\u00fcgung. Hierbei sind L\u00f6sungen vorhanden die zwischen Verschlei\u00dfk\u00f6rper und Rad positioniert werden k\u00f6nnen oder den Verschlei\u00dfk\u00f6rper ersetzen. Dadurch wird die Ermittlung wirksamer Bremsanpresskr\u00e4fte an einzelnen R\u00e4dern, einer Achse, innerhalb eines Drehgestells oder am gesamten Schienenfahrzeug erm\u00f6glicht. \u00dcber zus\u00e4tzliche Sensoren k\u00f6nnen z.B. auch Dr\u00fccke an verschiedenen Positionen im Bremssystem erfasst werden (bspw. Hauptleitung, Hauptluftleitung, Bremszylinder &#8211; Vorraussetzung sind vorhandene Anschlussadapter).<\/p>\n\n\n\n<p>Im Rahmen der Mess-Dienstleistungen kann die Messung, Pr\u00fcfung und Protokollierung von wirksamen Bremskr\u00e4ften (durch Bremssystem auf das Rad aufgebrachte Kr\u00e4fte, auch sog. Anpresskraft=Belagskraft\/Klotzkraft) und optional auch wirksamen Bremsdr\u00fccken (Druck in Bremsleitungen mittels Druckmesssensoren) erfolgen. Neben der Erfassung und Interpretation von Messdaten in Abstimmung des Kunden, sind auch erweiterte Dienstleistungen zur Datenanalyse m\u00f6glich. Die Erstellung und \u00dcbergabe verbindlicher Pr\u00fcfprotokolle kann vereinbart werden. Die Unterst\u00fctzung bei der Analyse m\u00f6glicher Probleme und deren Behebung kann in Kooperation mit der PRODAT erfolgen..<\/p>\n\n\n\n<p>Die PRODAT bietet ihren Kunden hierbei messtechnische Dienstleistungen zur\u00a0<strong>Kraft- und Druckmessung mit dem System PRODAT BKM<\/strong>\u00a0an Schienenfahrzeugen im Rahmen von Neuzulassungen, Sicherheitsnachweisen der Bremsanalagen, nach Aufarbeitung oder Wartung oder auch nach sicherheitskritischen Vorf\u00e4llen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ankerlink_2\">Anwendungsbeispiel: Wechsel von Graugu\u00dfbremsklotzsohlen auf Kunststoffsohlen (&#8220;Fl\u00fcsterbremse&#8221;)<\/h3>\n\n\n\n<p>In den letzten Jahrzehnten ist das G\u00fcterverkehrsaufkommen stark gestiegen. Obwohl leider nach wie vor noch ein Gro\u00dfteil der G\u00fcter mit dem Lkw transportiert wird und der Marktanteil des Schieneng\u00fcterverkehrsaufkommens nur sehr langsam steigt, ist auch die G\u00fctermenge im Schieneng\u00fcterverkehr erheblich gestiegen (Transportleistung der Schienen 2017 rund 136,5 Mrd. Tonnenkilometer, entspricht einem Marktanteil von ca. 19,5%). Gleichzeitig ist aber die Akzeptanz gegen\u00fcber L\u00e4rmentwicklung gesunken -ein Trend der zu neuen Richtlinien (bspw. der EU) und Verordnungen (Verkehrsl\u00e4rmschutzverordnung) f\u00fchrte.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Rahmen der&nbsp;<strong>Bestrebungen zur Reduktion von Zugl\u00e4rm<\/strong>, der&nbsp;<strong>bspw. auch durch die Bremsen an G\u00fcterwagen hervorgerufen wird (Bremsvorg\u00e4nge)<\/strong>, f\u00fchrte zur Entwicklung von neuen Bremsklotzverschlei\u00dfk\u00f6rpertypen. Diese sollten die bisher eingesetzten Bremskl\u00f6tzen aus Grauguss (GG), durch Bremsklotztypen mit verbesserten Eigenschaften ersetzen &#8211; zum Einsatz kommen hier Verbundstoffbremssohlen, wie bspw. die&nbsp;<strong>K-Sohle (Kunstoff)<\/strong>&nbsp;oder&nbsp;<strong>LL-Sohle (Leichtlauf)<\/strong>. Typischerweise werden die folgenden Vorteile genannt:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Rollger\u00e4usch der R\u00e4der ist niedriger, Kunststoff-Bremskl\u00f6tze rauhen die Lauffl\u00e4chen nicht auf<\/li>\n\n\n\n<li>Bremsstaub (Abrieb) ist nicht elektrisch leitend (f\u00fcr den elektr. Bahnbetrieb wichtig)<\/li>\n\n\n\n<li>Reibbeiwert von Kunststoff-Bremskl\u00f6tzen ist weniger von der Reibgeschwindigkeit abh\u00e4ngig, wodurch der &#8220;Bremsruck&#8221; weniger ausgepr\u00e4gt ist<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Eine Vorreiterrolle nahm und nimmt hier die Schweiz ein, in der mit Hilfe von Staatsmitteln die Umr\u00fcstung aller G\u00fcterwagen auf die neue Brems-Technologie finanziert wird. Gem\u00e4\u00df Abschnitt 2, Art. 4 des BGLE sind die L\u00e4rmemissionen der Schienenfahrzeuge durch technische Ma\u00dfnahmen soweit zu begrenzen, als dies technisch und betrieblich m\u00f6glich sowie wirtschaftlich tragbar ist. Damit sind bspw. die ger\u00e4uschintensiven Grauguss-Bremsen ab 2020 auf dem Schweizer Bahnnetz faktisch verboten.&nbsp;Zurzeit erfolgt auch in Deutschland die Umstellung von Grauguss-Bremskl\u00f6tzen auf Kunststoff-Bremskl\u00f6tze.<strong>&nbsp;Auch das Bundesverkehrsministerium plant ggf. ab 2020 den Einsatz lauter G\u00fcterwagen auf dem deutschen Schienennetz zu verbieten<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bei Umr\u00fcstungen ist zu beachten, dass sich die Reibwerte (sowohl statisch als auch dynamisch) zwischen den verschiedenen Materialien (des Reibk\u00f6rpers also Bremsklotz oder Bremsbelag) unterscheiden und ggf. Anpassungen in Ansteuerung (Pneumatik, Elektropneumatik) und\/oder Mechanik (bspw. bei G\u00fcterwagen des Gest\u00e4ngestellers) vorzunehmen sind<\/strong>. Eine Pr\u00fcfung der vorhandenen IST-Kr\u00e4fte und ein SOLL-Abgleich bspw. mit einer Bremswegberechnung ist in jedem Fall zu empfehlen um Risiken zu reduzieren. Sehr oft ist ein einfaches Auswechseln von Klotz oder Belag nicht ausreichend und eine Pr\u00fcfung und ggf. Neuerstellung einer Bremsberechnung kann notwendig sein.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright is-resized is-style-rounded\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.prodat.de\/DE\/Dienstleistungen\/Vor_Ort_Bremskraftmessung\/-index\/dienstleistung_bkm_2.jpg\" alt=\"PRODAT BKM measurement service example\" style=\"width:450px\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ankerlink_3\">Miete und Schulungen<\/h3>\n\n\n\n<p>Eine Mietnutzung im Anschluss an einen Vor-Ort Termin ist m\u00f6glich, es besteht die M\u00f6glichkeit Mitarbeiter in der Nutzung des Mess- und Pr\u00fcfsystems PRODAT BKM zu schulen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Messdienstleistung vor Ort (Bremskraft, Bremsdruck) &#8211; Vermietung von Messsystemen &#8211; Schulungen zur Systembedienung Messdienstleistungen mit dem System PRODAT BKM Eine regelm\u00e4\u00dfige Pr\u00fcfung der Funktionst\u00fcchtigkeit des Bremssystem von Schienenfahrzeugen ist zur Gew\u00e4hrleistung des sicheren Transports von Personen und G\u00fctern von wesentlicher Bedeutung. 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