{"id":87,"date":"2020-08-18T13:17:34","date_gmt":"2020-08-18T11:17:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/?page_id=87"},"modified":"2024-03-24T09:47:40","modified_gmt":"2024-03-24T08:47:40","slug":"stationaere-radlastmesseinrichtungen-rakme-fuer-die-schienenverkehrstechnik-rkm-s","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/produkte\/stationaere-radlastmesseinrichtungen-rakme-fuer-die-schienenverkehrstechnik-rkm-s","title":{"rendered":"Station\u00e4re Radlastmesseinrichtungen (RAKME) f\u00fcr die Schienenverkehrstechnik [RKM-S]"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"ankerlink_1\">Mess- und Pr\u00fcfsysteme PRODAT RKM-S zur Radlastmesssung (Radaufstandskraftmessung) von Schienenfahrzeugen<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p class=\"has-text-align-center\">Messsysteme zur Bestimmung der Lasten (Kraft und davon abgeleiteten Messgr\u00f6\u00dfen wie bspw. der Masse\/Gewicht) von R\u00e4dern, Achsen, Drehgestellen und Fahrzeugen. Vollst\u00e4ndige Pr\u00fcfsysteml\u00f6sungen f\u00fcr alle Anforderungen. Die Messung erfolgt an der Lauffl\u00e4che.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" data-id=\"4528\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_siedlceb_radlastmesseinrichtung-1024x576.jpg\" alt=\"PRODAT RKM-S Radlastmesseinrichtung Ausf\u00fchrungsbeispiel\" class=\"wp-image-4528\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_siedlceb_radlastmesseinrichtung-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_siedlceb_radlastmesseinrichtung-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_siedlceb_radlastmesseinrichtung-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_siedlceb_radlastmesseinrichtung-1536x865.jpg 1536w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_siedlceb_radlastmesseinrichtung-2048x1153.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"639\" data-id=\"4527\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_fwn_outdoor-1024x639.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4527\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_fwn_outdoor-1024x639.png 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_fwn_outdoor-300x187.png 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_fwn_outdoor-768x479.png 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_fwn_outdoor-1536x958.png 1536w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_fwn_outdoor-2048x1278.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"300\" data-id=\"4513\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_beispiel_1.jpg\" alt=\"PRODAT RKM-S RAKME Ausf\u00fchrungsbeispiel\" class=\"wp-image-4513\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_beispiel_1.jpg 400w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_beispiel_1-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-layout-6 wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-left\">PRODAT RKM-S Messsysteme mit fester Installation im Gleis<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-full is-style-rounded\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"143\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s-g3_marga_radlastmesseinrichtung_rakme_radaufstandskraftmesseinrichtung.jpg\" alt=\"PRODAT RKM-S MARGE Radaufstandskraftmesseinrichtung.\" class=\"wp-image-4487\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Mit den Mess- und Pr\u00fcfsystemen des Typs PRODAT RKM-S (station\u00e4r) und seinen verschiedenen Untervarianten k\u00f6nnen vielf\u00e4ltige, in der Praxis auftretende Anwendungsf\u00e4lle, hinsichtlich einer statischen, quasi-statischen oder dynamischen Bestimmung der Radaufstandskraft (kurz auch Radlast bzw. Radkraft) abgedeckt werden. Diese Systeme werden auch als Radaufstandskraftmesseinrichtung oder Radaufstandskraftpr\u00fcfeinrichtung (kurz RAKME) bezeichnet, vereinfacht kann von einer Radlastmesseinrichtung bzw. einem Radlastmesssystem gesprochen werden. Bei den Systemen erfolgt die Messung der Radaufstandskr\u00e4fte an der Lauffl\u00e4che des Schienenfahrzeugs (im Vgl. zu den mobilen Systemen bspw. <a href=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/produkte\/mobile-radlastmesseinrichtungen-rakme-fuer-die-schienenverkehrstechnik-rkm-m\">PRODAT RKM-M<\/a>, bei denen die Messung am Spurkranz erfolgt).<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p>Station\u00e4re Messsysteme sind fest im Gleis verbaut, im Gegensatz zu mobilen (d.h. beweglichen Systemen). Es sind somit Eingriffe in das vorhandene Gleis notwendig und\/oder die Anlagen sind bei einem Neubau einzuplanen!<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<p>Bedingt durch das Messprinzip schlie\u00dft dies auch eine Bestimmung der Fahrzeugmasse eines Schienenfahrzeugs ein (Anwendung als Radlast- bzw. Achslastwaage oft auch vereinfacht als Gleiswaage bezeichnet). Ob als Einzelachspr\u00fcfstand oder Mehrachsmesssystem, es lassen sich beliebige Messf\u00e4lle und kundenspezifische Anwendungen realisieren. Wiederkehrend werden auch konstruktive Sondervarianten realisiert. Besonderes Augenmerk sollte dabei der Bauweise gelten, welche im Gegensatz zu anderen Systemen, nur minimale Eingriffe am Gleis notwendig macht und sich durch besonders hohe Genauigkeit und geringe Abmessungen auszeichnet. Die Messungen werden sehr schnell durchgef\u00fchrt und garantieren somit eine hohe Wirtschaftlichkeit innerhalb der betrieblichen Pr\u00fcfprozesse. Die gemessenen einzelnen Radlasten werden zu Achsen, Drehgestellen und Fahrzeugen zusammengefasst. Ferner k\u00f6nnen Radlast &#8211; und Achslastdifferenzen sowie die Fahrzeugmassen berechnet werden. Das Messsystem PRODAT RKM-S unterst\u00fctzt alle Schienenprofiltypen und Spurweiten. Eine typische Anwendung besteht in der Endpr\u00fcfung von Fahrzeugen und der Durchf\u00fchrung von Einstellarbeiten (z.B. am Drehgestell) im Messgleis. Messungen erfolgen an der Lauffl\u00e4che des Schienenfahrzeugs. Durch die Unterst\u00fctzung industrieller, robuster, drahtloser Kommunikationsstandards und z.B. Panel-PCs ist es m\u00f6glich Messwerte w\u00e4hrend der Einstellarbeiten unmittelbar abzulesen.<br><br><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-column-layout-1 wp-block-column-is-layout-constrained\" style=\"flex-basis:60%\">\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-background-color has-background has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-layout-1 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:20px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--10);padding-right:var(--wp--preset--spacing--10);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--10);padding-left:var(--wp--preset--spacing--10)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\" id=\"ankerlink_2\">Systembaukasten PRODAT RKM-S f\u00fcr alle Anforderungen<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-full is-resized is-style-rounded\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1269\" height=\"973\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_systembaukasten_fuer_alle_anforderungen.jpg\" alt=\"PRODAT RKM-S Systembaukasten f\u00fcr vielf\u00e4ltige Anforderungen.\" class=\"wp-image-4541\" style=\"width:400px\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_systembaukasten_fuer_alle_anforderungen.jpg 1269w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_systembaukasten_fuer_alle_anforderungen-300x230.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_systembaukasten_fuer_alle_anforderungen-1024x785.jpg 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_systembaukasten_fuer_alle_anforderungen-768x589.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1269px) 100vw, 1269px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">PRODAT RKM-S &#8211; durch die langj\u00e4hrigen Erfahrungen konnte ein Systembaukasten entwickelt werden, mit dem vielf\u00e4ltigen Anforderungen gen\u00fcgt werden kann.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Die typischen Bestandteile des Messsystems PRODAT RKM-S umfassen die lastsensitiven Messabschnitte, optionale Beruhigungsstrecken, Datenerfassung und ein oder mehrere Anzeige- und Bedieneinheiten, sowie Gleishilfseinrichtungen. Alle Messsystemvarianten lassen sich in bestehende Einbausituationen, also z.B. Wartungsgruben, aufgest\u00e4nderte Gleisanlagen oder eingelassene Gleise integrieren. Die Ausf\u00fchrungsvarianten besitzen eine \u00e4u\u00dferst flache Bauform und der ben\u00f6tigte Platz f\u00fcr die Messanlage entspricht typischerweise der H\u00f6he der verwendeten Schiene (bei ausreichender Stabilit\u00e4t der Unterkonstruktion). Bei Nachr\u00fcstungen ist es nicht unbedingt notwendig Ver\u00e4nderungen an der Unterkonstruktion vorzunehmen, hierbei ist allerdings eine Einzelfallpr\u00fcfung notwendig.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-accent-3-color has-text-color has-link-color wp-elements-c4593b50a54d0d73d3630fb9bc937844\"><strong><em>! Alle Eingriffe an Drehgestellen, bspw. ein Wechsel, kann eine \u00c4nderung der Radaufstandskr\u00e4fte zur Folge haben. Die Messung und Pr\u00fcfung ist daher zwingend erforderlich.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-layout-1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\">Informationen zur mobilen Radaufstandskraftmessung <br>(PRODAT RKM-M)<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-column-layout-2 wp-block-column-is-layout-constrained\" style=\"flex-basis:30%\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--20)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-background-color has-background has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-layout-2 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:20px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--10);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--10)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\"><strong>Synonyme<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>RAKME<br>Gleiswaage<br>Radaufstandskraftmesssyste<br>Radaufstandskraftmesseinrichtung<br>Radlastmesssystem<br>RAKMEN auch verwendbar als Radlastwaagen \/ Achslastwaagen<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-background-color has-background has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-layout-3 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:20px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--10);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--10)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\"><strong>Relevante Normen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>DIN 27201 \/ 27201-5 Zustand der Eisenbahnfahrzeuge &#8211; Grundlagen und Fertigungstechnologien &#8211; Teil 5: Beurteilungsgr\u00f6\u00dfen und Anforderungen zur Verteilung der Rad- und Radsatzaufstandskr\u00e4fte der Eisenbahnfahrzeuge &#8211; Pr\u00fcf- und Einstellverfahren<\/li>\n\n\n\n<li>EN 50215<\/li>\n\n\n\n<li>DIN EN 15654 \/ 15654-2 Bahnanwendungen &#8211; Messung von vertikalen Rad- und Radsatzkr\u00e4ften &#8211; Teil 2: Test im Werk f\u00fcr neue, umgebaute und instandgesetzte Fahrzeuge<\/li>\n\n\n\n<li>DIN EN 14363 Bahnanwendungen<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Vorlaufstrecke<\/strong> und Messgleis<\/h4>\n\n\n\n<p>Bei der Vorlaufstrecke (auch Beruhigungsstrecke) handelt es sich ein dem Anwendungsfall entsprechend gestalteten Gleisabschnitt, mit der bei statischen Messungen der Einfluss der Gleislage auf die Radlastverteilung am Schienenfahrzeug unterdr\u00fcckt wird und bei dynamischen Radlastmessungen das Verhalten der Schienenfahrzeuge so beeinflusst wird, dass der dynamische Anteil der Radkraft klein gegen\u00fcber dem von der Gewichtskraft herr\u00fchrenden ist, um optimale Messergebnisse zu erzielen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein vorhandenes Messgleis ist, entsprechend den Forderungen der bahntypischen Normen notwendig, damit die volle Leistungsf\u00e4higkeit und Messgenauigkeit der Messeinrichtung hergestellt werden kann.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die Kraftaufnehmer<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Die Kraftaufnehmer sind je nach Anwendungsfall als direktmessende Schienenelemente, als zus\u00e4tzliche Befestigungselemente oder Tragelemente konstruiert. Sie vereinen in idealer Weise Mess-, Trag und Fixierfunktionen in einem kompakten Bauelement. Durch die optimierte Bauweise werden schnell verschlei\u00dfende Lager und bewegliche Fesselungselemente vermieden und h\u00f6chste Pr\u00e4zision und Lebensdauer gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bedien- und Anzeigeeinheiten<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p>Die eingesetzten Bedien- und Anzeigeeinheiten werden entsprechend des Kundenwunschs ausgew\u00e4hlt. Fest installierte Messcomputer- oder Industrie-PCs oder beliebige, mobile Varianten, wie z.B. ein robuster Mess-Laptop k\u00f6nnen eingesetzt werden. Im Standardfall erfolgt eine einfache Ausf\u00fchrung mit Gatewayschaltkasten-Einheit und Mess-Laptop. Die Bedienerf\u00fchrung am Bildschirm erfolgt men\u00fcgesteuert und die gesamte Anlage ist gegen unbefugte bzw. Fehlbedienung gesch\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"225\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_rkm-s_beispiel_2.jpg\" alt=\"PRODAT RKM-S Anzeige und Bedieneinheit\" class=\"wp-image-4512\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Zur Kopplung mit anderen PCs stehen Schnittstellen verschiedener Standards zur Verf\u00fcgung und durch die M\u00f6glichkeit der Netzwerkfunktionalit\u00e4t k\u00f6nnen gewonnene Daten an jedem beliebigen Ort verarbeitet werden.7<\/p>\n\n\n\n<p>Die Hardware ist f\u00fcr den rauen Industrieeinsatz konzipiert. Eine hohe Ausfallsicherheit konnte durch den langj\u00e4hrigen Betrieb nachgewiesen werden. Messelektronik und Hardware werden in g\u00e4ngigen Schutzarten ausgeliefert.<\/p>\n\n\n\n<p>Optional k\u00f6nnen die Messdaten \u00fcber robuste, drahtlose, industrielle Kommunikationsverfahren \u00fcbertragen werden. Die Verwendung vielf\u00e4ltiger Anzeigeeinrichtungen ist m\u00f6glich (Industrie-PC, Panel-PC oder verschiedene Messdatenanzeigen).<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><strong>Nutzerendanwendung<\/strong> PRODAT SO-RKM<\/h4>\n\n\n\n<p>Die verwendete Software <a href=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/produkte\/software\/so-rkm\">PRODAT SO-RKM<\/a> konform entsprechend den g\u00e4ngigen Normen und umfasst ein echtzeitf\u00e4higes Betriebssystem PRODAT RCOS zur \u00dcberwachung des fehlerfreien Betriebes, statische und dynamische Messfunktionen sowie M\u00f6glichkeiten zur Kalibrierung und Diagnose. Die Software ist in der Lage, Fahrzeugtypen zu bestimmen und aus den Achslasten Gesamtgewichte zu berechnen. Trotz der Funktionsvielfalt wurde konzeptuell auf einfache und schnelle Bedienbarkeit durch den Nutzer geachtet. Optional k\u00f6nnen Fernwartungsfunktionen integriert und Fahrzeugdaten archiviert werden.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-layout-2 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/produkte\/software\/so-rkm\">Softwarel\u00f6sung SO-RKM<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading is-style-default\"><strong>Technische Charakteristiken<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Wirkprinzip<\/td><td>Erfassung der wirksamen Radaufstandskr\u00e4fte an der Lauffl\u00e4che<\/td><\/tr><tr><td>Tragf\u00e4higkeit pro Achse in t<\/td><td>bis 45t \/ typ. zwischen 30..40t<\/td><\/tr><tr><td>Tragf\u00e4higkeit pro Rad in t<\/td><td>bis 22.5t \/ typ. zwischen 15..20t<\/td><\/tr><tr><td>Messbereich<\/td><td>typ. 10% .. 100% der Nennlast (kalibrierter Messbereich)<\/td><\/tr><tr><td>Schienenprofile<\/td><td>alle typischen Schienenprofile, wobei auch seltene Sonderprofile verwendet werden k\u00f6nnen (ggf. ist eine technische Voraufkl\u00e4rung notwendig)<\/td><\/tr><tr><td>Spurweite<\/td><td>ohne Einschr\u00e4nkung (d.h. Normalspur, Breitspur, Schmalspur)<\/td><\/tr><tr><td>Kommunikationsart der Messbr\u00fccken<\/td><td>Digital (Standard) auf Anfrage auch mit Analogausgangssignal (bspw. Stromsignal 0..20mA oder 4..20mA, Hinweis)<\/td><\/tr><tr><td>Schutzart der Messbr\u00fccken (Messstellen)<\/td><td>IP65, IP66, IP67 oder besser in Abh\u00e4ngigkeit der spezifischen Anforderungen.<\/td><\/tr><tr><td>Kommunikation mit Mess-PC (Computeranbindung)<\/td><td>nach Kundenwunsch und Anforderungen, typ.:<br>Funk: Industriefunk oder WLAN (802.11X)<br>Kabel: Ethernet, USB, (Alternativen: CAN oder Modbus\/RS485)<\/td><\/tr><tr><td>Versorgungsspannung<\/td><td>230VAC\/50Hz bzw. landesspezifische Versorgungsspannung<\/td><\/tr><tr><td>Anzahl der Messbr\u00fccken (eine Messbr\u00fccke pro Rad)<\/td><td>unlimitiert, realisierte L\u00f6sungen umfassen:<br>2 MB \/ 1A achsweises Messen<br>3 MB \/ 1A achsweises Messen mit Wechselm\u00f6glichkeit in einem 3-Schienengleis<br>4 MB \/ 2A drehgestellweises Messen<br>6 MB \/ 3A drehgestellweises Messen (3-achsige Drehgestelle)<br>8 MB \/ 4A fahrzeugweises Messen<br>12MB \/ 6A fahrzeugweises Messen<br>&#8230;<\/td><\/tr><tr><td>Teilung<\/td><td>0,01kN \/ 1kg<\/td><\/tr><tr><td>Ziffernschritt<\/td><td>besser 20.000<\/td><\/tr><tr><td>Messger\u00e4teklasse<\/td><td>Typ. Klasse 0,5 (\u00b10,3)\/ gegen Aufpreis und mit weiteren konstruktiven Anforderungen auch an das umgebende Gleis Klasse 0,3 (\u00b10,3) oder Klasse 0,2 (\u00b1 0,2)<\/td><\/tr><tr><td>Nenntemperaturbereich<\/td><td>-10\u00b0C .. 55\u00b0C<\/td><\/tr><tr><td>Lagertemperaturbereich<\/td><td>-45\u00b0C .. 85\u00b0C<\/td><\/tr><tr><td>Relevante Normen<\/td><td>DIN27201 (typ. 27201-5) \/ DIN EN 50215 \/ EN 14363 (typ. 14363-2) \/ UIC V660<\/td><\/tr><tr><td>Kalibrierung<\/td><td>Ja, im Standardlieferumfang mit Werkskalibrierung immer enthalten. Die Kalibrierung erfolgt durch ein akkreditiertes und unabh\u00e4ngiges Pr\u00fcflabor.<\/td><\/tr><tr><td>Software<\/td><td>PRODAT SO-RKM in Standardversion. Zusatzmodule (Erweiterungen) sind verf\u00fcgbar.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-background-color has-background has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-layout-4 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:20px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--10);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--10)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\" id=\"ankerlink_3\">Vorteile der PRODAT Systeme RKM-S<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"is-style-checkmark-list\">\n<li>Montage in beliebigem Oberbau ohne Fundament auf Stahl- , Beton- oder Holzschwellen, auch im l\u00fcckenlosen Gleis ohne Nachteil f\u00fcr die Stabilit\u00e4t des Gleises<\/li>\n\n\n\n<li>Kurze Einbau- und Inbetriebnahmezeit<\/li>\n\n\n\n<li>Direkt messende aktive Kraftaufnehmer ohne bewegliche und schnell verschlei\u00dfende zus\u00e4tzliche Fesselungselemente<\/li>\n\n\n\n<li>statische, quasi-statische oder optionale dynamische Messung<\/li>\n\n\n\n<li>Anpassungsf\u00e4hig an ein weites Spektrum von Einbauverh\u00e4ltnissen, sowie Betriebs- und Umgebungsbedingungen<\/li>\n\n\n\n<li>f\u00fcr alle Spurweiten verf\u00fcgbar<\/li>\n\n\n\n<li>adaptierbar f\u00fcr beliebige Schienenprofile<\/li>\n\n\n\n<li>st\u00f6rungssichere digitale Kommunikation<\/li>\n\n\n\n<li>unbegrenzte Anzahl Messachsen<\/li>\n\n\n\n<li>flache Bauweise m\u00f6glich<\/li>\n\n\n\n<li>ausgefeiltes Servicemanagement<\/li>\n\n\n\n<li>sichere und schnelle Abfertigung und Messung<\/li>\n\n\n\n<li>UIC- und DIN \/ DIN EN konforme Nutzersoftware<\/li>\n\n\n\n<li>Kalibrierung durch akkreditiertes, unabh\u00e4ngiges Pr\u00fcfinstitut<\/li>\n\n\n\n<li>Dimensionierung des Systems f\u00fcr beliebige Achslasten<\/li>\n\n\n\n<li>Unterst\u00fctzung entsprechend geltender Regelwerke (DIN 27201, DIN EN 50215, EN 14363, &#8230; )<\/li>\n\n\n\n<li>Optional: Identifizierungssystem zur Erkennung individueller Fahrzeuge<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--50)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-background-color has-background has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-layout-5 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:20px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--10);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--10)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\" id=\"ankerlink_4\">Bestehende Varianten<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Statische Radlastmessung mit stoppendem Zug erm\u00f6glicht die genausten Messungen<\/li>\n\n\n\n<li>Quasi-statische (auch quasi-station\u00e4re) Radlastmessung mit langsam \u00fcberfahrenden Zug<\/li>\n\n\n\n<li>Dynamische Radlastmessung mit \u00fcberfahrendem Zug unterhalb der Maximalgeschwindigkeit (typischerweise ist diese Ausf\u00fchrungsvariante mit den h\u00f6chsten Kosten verbunden)<\/li>\n\n\n\n<li>Kraftaufnehmertypen \/ Messschienen \n<ul>\n<li>PRODAT RKM-S-G1<\/li>\n\n\n\n<li>PRODAT RKM-S-G2<\/li>\n\n\n\n<li>PRODAT RKM-S-G3<\/li>\n\n\n\n<li>PRODAT RKM-SH-G1 (h\u00e4ngende Messabschnitte)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Weiterhin k\u00f6nnen kundenspezifische Sonderbauformen realisiert werden, falls dies erforderlich ist<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"ankerlink_6\">Relevante Schlagw\u00f6rter<\/h3>\n\n\n\n<p style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Messung von: Radkraft bzw. Radkr\u00e4ften, Radlast bzw. Radlasten, Radaufstandskraft bzw. Radaufstandskr\u00e4ften, Achskraft, Achslasten, Drehgestelllasten,<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Messsystem\/Pr\u00fcfsystem zur: Radlastmessung, Radkraftmessung, Bestimmung der Fahrzeugmasse, Radaufstandskraftmessung<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Varianten: Statische Messung (ruhendes Fahrzeug) oder dynamische Messung (sich bewegendes Fahrzeug) oder quasi-statische (bzw. quasi-station\u00e4re) Messung<\/p>\n\n\n\n<p style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Synonyme und Abk\u00fcrzungen: Radaufstandskraftmesseinrichtung (RAKME) bzw. Radaufstandskraftmesseinrichtungen (RAKMEn), Radlastmesseinrichtung bzw. Radlastmesseinrichtung, Radaufstandskraftmesssystem bzw. Radlastmesssystem, Radaufstandskraftpr\u00fcfsystem bzw. 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