{"id":77,"date":"2020-08-18T13:10:45","date_gmt":"2020-08-18T11:10:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/?page_id=77"},"modified":"2024-03-18T22:41:26","modified_gmt":"2024-03-18T21:41:26","slug":"drehgestellpruefstand-neubau","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/produkte\/drehgestellpruefstand-neubau","title":{"rendered":"Drehgestellpr\u00fcfstand Neubau [PRODAT DGP]"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Drehgestellpr\u00fcfst\u00e4nde f\u00fcr die Schienenverkehrstechnik &#8211; <br>Mess- und Pr\u00fcfsysteme PRODAT DGP<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p><strong><em>Vom simplen Montagestand\u00a0bis zur komplexen Hochleistungspr\u00fcfsysteml\u00f6sun<\/em>g &#8211; Pr\u00fcfst\u00e4nde f\u00fcr alle Anforderungen!<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"4760\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conflict.2023-11-09-09-14-27_IMG_20190911_095122-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4760\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conflict.2023-11-09-09-14-27_IMG_20190911_095122-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conflict.2023-11-09-09-14-27_IMG_20190911_095122-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conflict.2023-11-09-09-14-27_IMG_20190911_095122-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conflict.2023-11-09-09-14-27_IMG_20190911_095122-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/conflict.2023-11-09-09-14-27_IMG_20190911_095122-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"4762\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0544-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4762\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0544-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0544-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0544-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0544-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_0544-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"240\" data-id=\"4764\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mess_02.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4764\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mess_02.jpg 360w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/mess_02-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 360px) 100vw, 360px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"4766\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_20190911_162929-1024x768.jpg\" alt=\"PRODAT DGP SIEDLCE - Einbaul\u00f6sung RAKME\" class=\"wp-image-4766\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_20190911_162929-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_20190911_162929-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_20190911_162929-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_20190911_162929-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG_20190911_162929-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"4773\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/druckaufnehmer-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4773\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/druckaufnehmer-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/druckaufnehmer-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/druckaufnehmer-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/druckaufnehmer-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/druckaufnehmer-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"margin-top:var(--wp--preset--spacing--10);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--10);padding-top:var(--wp--preset--spacing--10);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--10);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ankerlink_1\">Zur Anwendung<\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Entgleisungssicherheit, Laufg\u00fcte, Verschlei\u00dfverhalten<\/strong> ..<\/p>\n\n\n\n<p>&#8230; werden bei Schienenfahrzeugen \u00fcberwiegend von Radlastdifferenzen innerhalb des Fahrzeugs und der Drehgestelle bestimmt. Um die in den Vorschriften festgelegten Toleranzen f\u00fcr die Radlastdifferenzen des gesamten Fahrzeuges einhalten zu k\u00f6nnen ist es notwendig die Drehgestelle zuvor auf minimale Radlastdifferenzen zu \u00fcberpr\u00fcfen und unzul\u00e4ssige Abweichungen durch Einstellungen der Federvorspannung zu beseitigen. F\u00fcr diese Messungen und Einstellarbeiten ist das Drehgestell an den Auflagerpunkten mit den konstruktiv oder messtechnisch ermittelten Auflagerkr\u00e4ften des Wagenkastens zu belasten.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Drehgestellpr\u00fcfst\u00e4nde bilden die realen Kraftverh\u00e4ltnisse am Drehgestell nach und das Verhalten des Wagenkastens kann simuliert werden (teilweise).<\/em><\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p>Eine weitere Notwendigkeit ist die durch Normen und betriebliche Vorschriften bestimmte Erfassung geometrischer Parameter des Drehgestells, so z.B. Achs- oder Radr\u00fcckenabst\u00e4nde. Die Qualit\u00e4tspr\u00fcfung kann f\u00fcr neue, zu wartende oder reparierte Drehgestelle durch den Drehgestellpr\u00fcfstand des Typs PRODAT DG erfolgen. Einzuhaltende Toleranzen werden gepr\u00fcft und die korrekte Einstellung des Drehgestells \u00fcberpr\u00fcft, wodurch der sichere Einsatz erm\u00f6glicht wird. Die Messanlage kann dabei an alle Typen und Spurweiten angepasst werden.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"padding-right:0px;padding-left:0px\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:50%\">\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-background-color has-background is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"border-radius:20px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--30);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--30)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\" id=\"ankerlink_2\">Vorteile<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"is-style-checkmark-list\">\n<li>Beliebige Spurweiten<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberflurbauweise \/ Unterflurbauweise<\/li>\n\n\n\n<li>Quasi-mobile Pr\u00fcfstandsl\u00f6sungen mit vereinfachter M\u00f6glichkeit zum Umsetzen<\/li>\n\n\n\n<li>Kompletter Anlagenbau eines Drehgestellpr\u00fcfstands oder Nachr\u00fcstung\/Umr\u00fcstung\/Umbau von Drehgestellpr\u00fcfst\u00e4nden in bestehenden Anlagen anderer Anbieter (<a href=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/dienstleistungen-service\/umruestung-von-drehgestellpruefstaenden\">mehr<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li>Computergest\u00fctzter Ablauf der Pr\u00fcf- und Einstellprozesse<\/li>\n\n\n\n<li>Automatische Steuerung von Mess- und Belastungsvorg\u00e4ngen auf Basis direkter digitaler Regelung<\/li>\n\n\n\n<li>Selbstdiagnosesystem zur Fehlererkennung<\/li>\n\n\n\n<li>Leichte Anpassbarkeit an gegebene technologische Abl\u00e4ufe und Fahrzeugdaten durch flexible Software<\/li>\n\n\n\n<li>Hohe Wiederhohlgenauigkeit bei verschwindender St\u00f6ranf\u00e4lligkeit<\/li>\n\n\n\n<li>Vollelektromechanische Ausf\u00fchrung<\/li>\n\n\n\n<li>Minimaler Wartungsaufwand<\/li>\n\n\n\n<li>Montagetische m\u00f6glich: vorgelagert &amp; nachgelagert<\/li>\n\n\n\n<li>Belastungseinheiten: 1x \/ 2x \/ 3x und 4x m\u00f6glich<\/li>\n\n\n\n<li>Aktorwirkprinzipe: elektromechanisch, hydraulisch<\/li>\n\n\n\n<li>Optional: Computergesteuerte Bestimmung der Achsposition<\/li>\n\n\n\n<li>Optional: Geometrische Drehgestellvermessung<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20);flex-basis:50%\">\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-background-color has-background is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"border-radius:20px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--30);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--30)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\">Die Messm\u00f6glichkeiten umfassen:<\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Achslast \/ Achslasten<\/li>\n\n\n\n<li>Radlast \/ Radlasten<\/li>\n\n\n\n<li>Stufenlose Lastsimulation<\/li>\n\n\n\n<li>Einfederung unter Last<\/li>\n\n\n\n<li>Achsabstand \/ Achsabst\u00e4nde und entsprechende Abweichungen<\/li>\n\n\n\n<li>Radr\u00fcckenabstand \/ Radr\u00fcckenabst\u00e4nde<\/li>\n\n\n\n<li>Spurweite \/ Diagonalen<\/li>\n\n\n\n<li>Lastpunkte<\/li>\n\n\n\n<li>Radscheibenparallelit\u00e4t<\/li>\n\n\n\n<li>Raddurchmesser<\/li>\n\n\n\n<li>Bremskraftmessung und Bremsdruckmessung<\/li>\n\n\n\n<li>sowie weitere individuelle Messungen entsprechend Kundenwunsch bspw. X,Y und Z-Messstellen (Handeingabe, Lasertrackerintegration und\/oder Kundenmesssystemeinbindung)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"ankerlink_3\">Aufbau der Drehgestellpr\u00fcfst\u00e4nde des Typs PRODAT DGP (ehemals DG)<\/h3>\n\n\n\n<p>PRODAT Pr\u00fcfst\u00e4nde sind modular konzipiert und Module lassen sich problemlos nachr\u00fcsten, falls sich bestehende Messaufgaben \u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Messgleis<\/li>\n\n\n\n<li>Druckrahmen<\/li>\n\n\n\n<li>Hydraulikeinheit<\/li>\n\n\n\n<li>Steuereinheit<\/li>\n\n\n\n<li>Industrie PC f\u00fcr Bedienung, Anzeige und Protokollierung<\/li>\n\n\n\n<li>Optional: Erweiterung zur geometrischen Drehgestellvermessung<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Messgleis und Radaufstandskraftmesseinrichtungen<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-large is-resized has-custom-border wp-duotone-unset-2\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"473\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG-20201217-WA0012-1024x473.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4823\" style=\"border-radius:10px;width:450px\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG-20201217-WA0012-1024x473.jpg 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG-20201217-WA0012-300x138.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG-20201217-WA0012-768x354.jpg 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG-20201217-WA0012-1536x709.jpg 1536w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/IMG-20201217-WA0012.jpg 1599w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">PRODAT RKM-S &#8211; station\u00e4re Radaufstandskraftmesseinrichtung als Pr\u00fcfstandskomponente (sog. Messschiene)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Das zu pr\u00fcfende Drehgestell wird vor dem Messgleis eingesetzt und eingefahren. Im Messgleis sind auf Kraftmessdosen gelagerte und in Federgelenken gef\u00fchrte Messschienen zur Messung der Radlasten angeordnet. L\u00f6sungen f\u00fcr die Durchleitung von Drehgestellen sind m\u00f6glich. Die Radaufstandskr\u00e4fte werden im Messgleis \u00fcber integrierte Radaufstandskraftmesseinrichtungen gemessen (Messbr\u00fccken).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Druckrahmen, Lastportal und Belastungseinheiten<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der Druckrahmen \u00fcberspannt das Messgleis. Senkrecht am Druckrahmen sind Lasteinleitungseinheiten zur Belastung des Drehgestells angeordnet. Die beiden \u00e4u\u00dferen Zylinder k\u00f6nnen entsprechend des Abstandes der \u00e4u\u00dferen St\u00fctzlager am Drehgestell quer zum Gleis verstellt werden. Optionale Lasteinleitungseinheiten sind m\u00f6glich. Zur Anwendung kommen bspw. hydraulische Druckzylinder oder elektromechanische Druckzylinder.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Anzeige- und Bedieneinheit \/ Messcomputer<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der Computer besteht aus LCD- Bedienterminal, Prozesseingabe f\u00fcr Kraft und Druck, Prozessausgabe f\u00fcr Servoventile und Steuerung des Hydraulik- Aggregates sowie Interface- Baugruppen f\u00fcr periphere Ger\u00e4te und Vernetzung z. B. ein angeschlossener Drucker.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach dem Start des Pr\u00fcfvorgangs wird das Drehgestell entsprechend den Sollwerten mittels DDC belastet. Bei \u00dcberschreitung der zul\u00e4ssigen Radlastdifferenzen im Drehgestell wiederholen sich zyklisch Entlastung, Einstellen und Belasten. Zum Abschluss des Pr\u00fcfvorgangs wird ein Pr\u00fcfprotokoll erstellt und die Drehgestelldaten in einer Datenbank archiviert.<\/p>\n\n\n\n<p>Neben den Programmen f\u00fcr die Pr\u00fcfprozesse umfasst die Software die Funktionskomplexe eines Betriebssystem mit integrierter \u00dcberwachung des fehlerfreien Betriebes, Diagnose f\u00fcr alle Funktionskomlexe, Kalibrieren der Messketten und Systemregelung.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Option: Geometrische Vermessungseinheit<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Besteht die Notwendigkeit zur Erfassung geometrischer Parameter am Drehgestell, also Abst\u00e4nden oder Kennma\u00dfen, so kann der Pr\u00fcfstand mit einer oder mehreren geometrischen Vermessungseinheiten ausger\u00fcstet werden. \u00dcber diese Messeinheiten k\u00f6nnen dann charakteristische, im Messalgorithmus festgelegte, Messtellen des Drehgestells durch den Bediener abgetastet werden. Durch die grafische Anzeige der abzutastenden Positionen \u00fcber das Display, kann die Messung zu jeder Zeit verfolgt werden. M\u00f6gliche menschliche Fehler werden somit reduziert. Eingesetzt werden k\u00f6nnen bspw. Hochpr\u00e4zisions-Lasertracker.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Option: RFID Scanner<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Die PRODAT unterst\u00fctzt die Einbindung von RFID-Readern zum Auslesen von RFID-Tag Informationen. Falls notwendig beraten wir zu komplexen Sachverhalten und der Einf\u00fchrung eines RFID-Systems, bspw. zur Drehgestellidentifizierung.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Technische Daten<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-regular\"><table class=\"has-base-2-background-color has-background has-border-color has-accent-border-color\" style=\"border-width:1px\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Kategorie<\/th><th>Wert<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Aufstellungsart: <\/td><td>\u00dcberflur, Unterflur<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Spurweitenverstellung:<\/td><td>wird dimensioniert nach Kundenforderung<br>automatische oder manuelle Verstellung m\u00f6glich<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Achsabstand<\/td><td>wird dimensioniert nach Kundenforderung<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Anschlussdaten<\/td><td>nach Kundenforderung<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Krafteinleitungseinheiten (Aktoren auch Laststempel)<\/td><td>1,2,3 oder 4<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Schutzart<\/td><td>IP54 Werkstattinneneinsatz<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Belastungskraft<\/td><td>bis max. 400kN, typ. bspw. 100kN oder 150kN<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Nenntemperaturbereich (1)<\/td><td>-10\u00b0C bis 65\u00b0C <\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lagertemperaturbereich<\/td><td>-40\u00b0C bis 85\u00b0C<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong><em>Messgenauigkeiten<\/em><\/strong><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Krafteinleitung<\/td><td>Klasse 0,5 oder Klasse 0,3<br>Anzeigeaufl\u00f6sung bspw. 0,01 kN<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Messschienen (RAKMEn, Radlastmesseinrichtungen)<\/td><td>Klasse 0,5 oder Klasse 0,3<br>Anzeigeaufl\u00f6sung bspw. 0,01 kN<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Wegmesseinrichtungen &#8211; taktil<\/td><td>nach Bedarf, Aufl\u00f6sung bspw. 0,1mm oder 0,01mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><em><strong>Wegmesseinrichtung &#8211; nicht-taktil (bspw. via Laser) <\/strong><\/em><\/td><td><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Triangulationslaser &#8211; Lichtschnitt und\/oder Punkt<\/td><td>0,01mm<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Rotationslaser (Lasertracker)<\/td><td>0,05mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption class=\"wp-element-caption\">Typische technische Parameter der Drehgestellpr\u00fcfstand\u00f6sungen PRODAT DGP<br>(1) .. der Betrieb sollte immer im Kalibriertemperaturbereich erfolgen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"ankerlink_5\">Schlagworte<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Drehgestellpr\u00fcfstand, Drehgestellpr\u00fcfst\u00e4nde, Drehgestelllast, Drehgestellkraft, Druckstand,Achskraft, <br>Radlast, Radkraft, Achslast, Achsabstand, Achsparallelit\u00e4t, Radr\u00fcckenabstand, Einfederung unter Last,<br>Qualit\u00e4tssicherung und Qualit\u00e4tspr\u00fcfung im Schienenverkehr<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Drehgestellpr\u00fcfst\u00e4nde f\u00fcr die Schienenverkehrstechnik &#8211; Mess- und Pr\u00fcfsysteme PRODAT DGP Vom simplen Montagestand\u00a0bis zur komplexen Hochleistungspr\u00fcfsysteml\u00f6sung &#8211; Pr\u00fcfst\u00e4nde f\u00fcr alle Anforderungen! 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