{"id":55,"date":"2020-08-16T22:09:16","date_gmt":"2020-08-16T20:09:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/?page_id=55"},"modified":"2024-03-18T14:46:05","modified_gmt":"2024-03-18T13:46:05","slug":"bremskraftsensoren","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/produkte\/mess-und-pruefsysteme-fuer-die-bremsen-von-schienenfahrzeugen\/bremskraftsensoren","title":{"rendered":"Bremskraftsensoren f\u00fcr die Schienenverkehrstechnik [PRODAT BKM-S &#038; BKM-K]"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\">Bremskraftsensoren zur Anpresskraftmessung in Bremssystemen von Schienenfahrzeugen<\/h2>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\">\n<p><strong>Die PRODAT bietet eine Reihe innovativer Kraftsensoren zur Anpresskraftmessung in Schienenfahrzeugbremsen. Falls notwendig erfolgen kundenspezifische Anpassungen oder auch vollst\u00e4ndige Bremskraftsensor-Neuentwicklungen<\/strong>.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery aligncenter has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"551\" height=\"979\" data-id=\"4329\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pic_prodat_bkm_scheibe_small.jpg\" alt=\"PRODAT BKM-S Kraftsensor f\u00fcr Scheibenbremsen - in der Anwendung\" class=\"wp-image-4329\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pic_prodat_bkm_scheibe_small.jpg 551w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/pic_prodat_bkm_scheibe_small-169x300.jpg 169w\" sizes=\"(max-width: 551px) 100vw, 551px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"502\" height=\"561\" data-id=\"4330\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/anwendung_variante_small.jpg\" alt=\"PRODAT BKM-K-G2 Kraftsensor f\u00fcr Klotzbremsen in der Awendung.\" class=\"wp-image-4330\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/anwendung_variante_small.jpg 502w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/anwendung_variante_small-268x300.jpg 268w\" sizes=\"(max-width: 502px) 100vw, 502px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"576\" height=\"1024\" data-id=\"4333\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20160930_125119-576x1024.jpg\" alt=\"PRODAT BKM-S-G3 Kraftsensor f\u00fcr Scheibenbremsen in der Anwendung\" class=\"wp-image-4333\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20160930_125119-576x1024.jpg 576w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20160930_125119-169x300.jpg 169w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20160930_125119-768x1365.jpg 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20160930_125119-864x1536.jpg 864w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20160930_125119-1152x2048.jpg 1152w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/20160930_125119-scaled.jpg 1440w\" sizes=\"(max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-flow wp-container-core-group-layout-5 wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"border-radius:20px;margin-top:0;margin-bottom:0;padding-right:var(--wp--preset--spacing--10);padding-left:var(--wp--preset--spacing--10)\">\n<div class=\"wp-block-group has-base-2-background-color has-background has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-group-layout-1 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:20px;padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<h4 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\" id=\"ankerlink_1\">\u00dcberblick und allgemeine Informationen zur Anwendung<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"169\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm_s_g2_pic_akt_l-300x169.jpg\" alt=\"PRODAT BKM-S-G2 Funk und Kabel - Sensor zur Kraftmessung an Schienenfahrzeugen\" class=\"wp-image-4325\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm_s_g2_pic_akt_l-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm_s_g2_pic_akt_l-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm_s_g2_pic_akt_l-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm_s_g2_pic_akt_l-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm_s_g2_pic_akt_l-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Messungen und Pr\u00fcfungen im Kraftwirkungspfad eines Bremssystems ist ein angepasster Sensor (umgangssprachlich sog. Bremskraftsensor besser Bremsanpresskraftsensor oder auch Andrucksensor) ein wichtiges und hilfreiches Messmittel. Der Einsatz dieser Sensortypen erlaubt einen unmittelbaren R\u00fcckschluss auf die erzeugbare Bremskraft unter Messung der Anpresskraft bspw. von Bremsbelag oder Bremsklotz und Ber\u00fccksichtigung der Reibungszahl. Grundlage ist die Erfassung der erzeugten Anpresskr\u00e4fte bspw. von Bremsbelag oder Bremsklotz auf Rad, Radbrems- oder Wellenbremsscheibe. Eine Einzelpr\u00fcfung der Aktoren zur Krafterzeugung (also bspw. Bremszange\/Bremssattel), typischerweise in Abh\u00e4ngigkeit des Drucks im Bremssystem, ist m\u00f6glich und sollte, im Vergleich zu einer alleinigen Druckmessung, immer bevorzugt werden, da bei allen mechanischen Reibbremsen letztlich die Anpresskraft des Reibk\u00f6rpers zur Bremswirkung f\u00fchrt. Typischerweise erfolgt eine Messung der Anpresskraft des verschlei\u00dfenden Reibk\u00f6rpers (Bremsbelag, Bremsklotz) auf den entsprechenden Gegenpart bspw. Rad, Radbremsscheibe oder Wellenbremsscheibe. Die wirksamen Kr\u00e4fte erlauben wiederum einen unmittelbaren R\u00fcckschluss auf die erzielbaren Bremskr\u00e4fte des Schienenfahrzeugs, sowie auf die Funktionst\u00fcchtigkeit des Bremssystems. Dessen wichtigstes Ziel ist letztlich die Erzeugung einer Kraftwirkung. Umgangssprachlich werden diese speziellen Kraftsensoren oft verk\u00fcrzt als Bremskraftsensoren bezeichnet. Die PRODAT bietet ein umfangreiches Portfolio von Kraftsensoren, mit denen sich wirksame Kr\u00e4fte im Bremssystem des Schienenfahrzeugs ohne gro\u00dfen Aufwand erfassen lassen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><strong><em>Bremsanpresskraftsensoren erlauben es bspw. auch Bremsberechnungen zu validieren und stellen ein wichtiges Anwendermittel da, um eine Qualit\u00e4tssicherung zu gew\u00e4hrleisten.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Es lassen sich zwei prinzipielle Ausf\u00fchrungsvarianten unterscheiden:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignright size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"169\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm-kr-g1_anwendung-300x169.jpg\" alt=\"PRODAT BKM-KR-G1 in der Anwendung.\" class=\"wp-image-4367\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm-kr-g1_anwendung-300x169.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm-kr-g1_anwendung-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm-kr-g1_anwendung-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm-kr-g1_anwendung-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/prodat_bkm-kr-g1_anwendung-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul>\n<li><strong>den Verschlei\u00dfk\u00f6rper (Belag, Klotz\/Sohle) ersetzende Kraftsensorvarianten (=ersetzend)<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>zwischen Verschlei\u00dfk\u00f6rper (Belag, Klotz\/Sohle) und Rad positionierbare Kraftsensorvarianten (=einschiebbar\/einlegbar)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die PRODAT bietet Sensorvarianten in sehr vielen Ausf\u00fchrungstypen. Durch die langj\u00e4hrige Erfahrung im Bereich der Kraft- und Drucksensorik f\u00fcr die Bremsen von Schienenfahrzeugen erfolgen wiederkehrend Neuentwicklungen. Die Kraftsensoren k\u00f6nnen mit unterschiedlichen Kommunikationsschnittstellen zur Verf\u00fcgung gestellt werden, sowohl in digitaler als auch analoger Ausf\u00fchrung. Generell kann unterschieden werden zwischen:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kraftsensoren mit kabelloser Kommunikation (&#8220;wireless&#8221;, div. Frequenzb\u00e4nder typ. ISM mit anpassbarer Reichweite) &#8211; Standardausf\u00fchrung: Industriefunk<\/li>\n\n\n\n<li>Kraftsensoren mit kabelgebundener Kommunikation (&#8220;cable&#8221; sowohl analoge, als auch digitale Ausgangssignale) &#8211; Standardausf\u00fchrung Analogsignal 4..20mA<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Verschiedene Optionen zur Energieversorgung stehen zur Verf\u00fcgung und es k\u00f6nnen vielf\u00e4ltige Anwendungsf\u00e4lle abgedeckt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Sensoren k\u00f6nnen in Kombination mit der kundenseitig vorhandenen Mess- und Pr\u00fcftechnik zum Einsatz kommen oder mit PRODAT spezifischen Systemen genutzt werden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\" style=\"margin-top:0;margin-bottom:0;padding-right:0;padding-left:0\">\n<div class=\"wp-block-column has-global-padding is-layout-constrained wp-block-column-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group alignfull has-base-2-background-color has-background has-global-padding is-content-justification-center is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:20px;margin-top:var(--wp--preset--spacing--10);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--10);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--10);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--10)\">\n<h4 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\" id=\"ankerlink_2\">Standardisierte Sensorvarianten der PRODAT<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"has-base-2-background-color has-background\">\n<li>Bremskraftsensoren (auch sog. Bremsbelagskraftsensoren oder Anpresskraftsensoren) <strong>f\u00fcr Scheibenbremssysteme<\/strong>:\n<ul>\n<li><strong style=\"background-color: var(--wp--preset--color--base); color: var(--wp--preset--color--contrast); font-family: var(--wp--preset--font-family--body); font-size: var(--wp--preset--font-size--medium);\">PRODAT BKM-S-G1<\/strong><span style=\"background-color: var(--wp--preset--color--base); color: var(--wp--preset--color--contrast); font-family: var(--wp--preset--font-family--body); font-size: var(--wp--preset--font-size--medium);\"> ersetzender Bremskraftsensor<\/span>, erste Generation<\/li>\n\n\n\n<li><span style=\"background-color: var(--wp--preset--color--base); color: var(--wp--preset--color--contrast); font-family: var(--wp--preset--font-family--body); font-size: var(--wp--preset--font-size--medium);\"><strong>PRODAT BKM-S-G2<\/strong> ersetzender Bremskraftsensor<\/span>, zweite Generation<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PRODAT BKM-S-G3<\/strong> ersetzender Bremskraftsensor, dritte Generation<\/li>\n\n\n\n<li><span style=\"background-color: var(--wp--preset--color--base); color: var(--wp--preset--color--contrast); font-family: var(--wp--preset--font-family--body); font-size: var(--wp--preset--font-size--medium);\"><strong>PRODAT BKM-SF-G1<\/strong> ersetzender Bremskraftsensor mit reduzierter Bauh\u00f6he<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Bremskraftsensoren <strong>f\u00fcr Klotzbremssysteme<\/strong>:\n<ul>\n<li><strong>PRODAT BKM-K-G1<\/strong> einschiebbarer Bremskraftsensor f\u00fcr Klotzbremsen in Messfl\u00fcgelausf\u00fchrung (erste Generation)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PRODAT BKM-K-G2<\/strong> einschiebbarer Bremskraftsensor f\u00fcr Klotzbremsen in Vollblockausf\u00fchrung (zweite Generation)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PRODAT BKM-KS-G1<\/strong> einschiebbarer Bremskraftsensor f\u00fcr Klotzbremsen, geteilte Einzelkl\u00f6tze<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PRODAT BKM-KR-G0<\/strong> ersetzender Bremskraftsensor f\u00fcr Klotzbremsen, in Vollblockausf\u00fchrung<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PRODAT BKM-KR-G1<\/strong> ersetzender Bremskraftsensor f\u00fcr Klotzbremsen<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PRODAT BKM-KD-G1<\/strong> ersetzender Bremskraftsensor f\u00fcr Klotzbremsen, <\/li>\n\n\n\n<li><strong>PRODAT BKM-SXF-G1<\/strong> ersetzender Bremskraftsensor mit stark reduzierter Bauh\u00f6he und w\u00e4hlbarer Au\u00dfenkontur, bspw. verf\u00fcgbar in Konturvarianten TA,TB,TC.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PRODAT BKM-SH-G1 <\/strong>ersetzender Bremskraftsensor mit erh\u00f6htem Kraftmessbereich bei erh\u00f6hter Bauh\u00f6he<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Konstruktive Sonderl\u00f6sungen entsprechend Kundenw\u00fcnschen<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column has-global-padding is-layout-constrained wp-container-core-column-layout-2 wp-block-column-is-layout-constrained\">\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--50)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group alignfull has-base-2-background-color has-background has-global-padding is-content-justification-left is-layout-constrained wp-container-core-group-layout-3 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:20px;margin-top:var(--wp--preset--spacing--10);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--10);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<h4 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\" id=\"ankerlink_3\">Kundenoptionen zum Bezug von Bremskraftsensoren bzw. Anpresskraftsensoren<\/h4>\n\n\n\n<ul>\n<li>Kauf von neuen Sensoren<\/li>\n\n\n\n<li>Kauf von gebrauchten Sensoren (aufgearbeitet und neuwertig, je nach Verf\u00fcgbarkeit)<\/li>\n\n\n\n<li>Mieten von Sensoren<\/li>\n\n\n\n<li>Kauf von Sensoren in OEM Ausf\u00fchrung bspw. zur Integration in eigene Mess- und Pr\u00fcfsysteme auf Anfrage m\u00f6glich<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/dienstleistungen-service\/vor-ort-bremskraftmessung\">Durchf\u00fchrung von Messdienstleistungen<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/dienstleistungen-service\/kalibrierung-messmittelservice\">Kalibrierung von Kraftsensoren<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group alignfull has-base-2-background-color has-background has-global-padding is-content-justification-left is-layout-constrained wp-container-core-group-layout-4 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-radius:20px;margin-top:var(--wp--preset--spacing--10);margin-bottom:var(--wp--preset--spacing--10);padding-top:var(--wp--preset--spacing--20);padding-right:var(--wp--preset--spacing--20);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--20);padding-left:var(--wp--preset--spacing--20)\">\n<h4 class=\"wp-block-heading is-style-asterisk\" id=\"ankerlink_4\">Sonderentwicklungen<\/h4>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignleft size-medium\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"261\" src=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/bremskraftsensoren_visualisierung_konstruktive_neuentwicklungen-300x261.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4349\" srcset=\"https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/bremskraftsensoren_visualisierung_konstruktive_neuentwicklungen-300x261.jpg 300w, https:\/\/www.prodat.de\/cms\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/bremskraftsensoren_visualisierung_konstruktive_neuentwicklungen.jpg 457w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Wiederkehrend erfolgen kundenspezifische Sonderentwicklungen von Kraftsensoren bspw. mit variierten Abmessungen, Sonderfunktionen, Zusatzteilen oder angepassten Kraftmessbereichen. Anpassungen k\u00f6nnen mechanische Adaptionen, Kommunikationsschnittstellen sowie Softwareintegration.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:var(--wp--preset--spacing--50)\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center\" id=\"ankerlink_5\">Schlagworte<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Messung, Bremskraftsensor, Bremskraftsensoren, Anpresskraft, Kraft, Rad, Zug, Wagen, Eisenbahn, Messm\u00f6glichkeiten, Scheibenbremse, Klotzbremse, Bremspr\u00fcfung, Bremsdruck, Bremsenfunktionspr\u00fcfung, Bremsbelagskraft, Bremsbelagskraftsensor, Bremsschuhsensor, Sohlensensor<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Relevante Normen: DIN EN 50215, DIN EN 15806, UIC 540, Ril. 900.0080, VPI_07, VPI_08, UIC 543<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Fremdeinspeisung von \u201eT\u201c-Druck durch integrierten elektropneumatischen Druckregler<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Visualisierung der Bremspr\u00fcfprotokolle<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Digitale Dokumentation der Bremspr\u00fcfabl\u00e4ufe<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Automatische Archivierung der Bremspr\u00fcfprotokolle<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Kundenspezifische Anpassung der Bremspr\u00fcfschritte und Protokollinhalte<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">WLAN-basierte Ansteuerung der Druckeingaben und Pr\u00fcfabl\u00e4ufe<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Vom F\u00fchrerstand oder aus der Arbeitsgruppe bedienbar<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Anschlussdose f\u00fcr Bremskraftmessung (Klotz-Scheibenbremse)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Messung von Anpresskraft, Belagskraft, Klotzkraft an den Bremsen von Eisenbahnen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Sichere Bremsen dank Messung und Pr\u00fcfung<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Vielf\u00e4ltige Sensoren nebst Zubeh\u00f6r f\u00fcr aperiodische und periodische Messungen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Anwendung in der pr\u00e4ventiven (auch vorrausschauenden) Instandhaltung<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Breites Portfolio an Bremskraftsensoren in unterschiedlichen Ausf\u00fchrungsvarianten<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">f\u00fcr Scheibenbremsen mit Wellenbremsen und mit Radbremsscheiben verwendbar<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">f\u00fcr scheibengebremste und\/oder klotzgebremste Schienenfahrzeuge\/Eisenbahnen\/spurgef\u00fchrte Fahrzeuge<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">f\u00fcr Kontrollarbeiten, Wartungsarbeiten im eingebauten Zustand der Bremseinheiten, nach Aufarbeitungen, f\u00fcr Inbetriebnahme\/Inbetriebsetzung, zur Funktionskontrolle<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">Unterst\u00fctzung\/Nachweis\/Pr\u00fcfung\/Plausibilisierung bspw. der Bremsberechnung einer Fahrzeugzulassungsdokumentation<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\" style=\"font-style:italic;font-weight:300\">in Varianten die bspw. Bremsklotzschuhe ersetzen, Bremsklotzsohlen<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bremskraftsensoren zur Anpresskraftmessung in Bremssystemen von Schienenfahrzeugen Die PRODAT bietet eine Reihe innovativer Kraftsensoren zur Anpresskraftmessung in Schienenfahrzeugbremsen. Falls notwendig erfolgen kundenspezifische Anpassungen oder auch vollst\u00e4ndige Bremskraftsensor-Neuentwicklungen. \u00dcberblick und allgemeine Informationen zur Anwendung F\u00fcr Messungen und Pr\u00fcfungen im Kraftwirkungspfad eines Bremssystems ist ein angepasster Sensor (umgangssprachlich sog. 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